為提高安全事故應(yīng)急能力，驗證隧道事故應(yīng)急預(yù)案的實操性，檢驗和提高應(yīng)急隊伍的熟練程度及實操技能，檢驗部門之間的聯(lián)動性，確保一旦發(fā)生交通中斷事故，能有效的按照預(yù)定的方案實施，及時有效的疏通車流，減少損失。平通分公司于2016年6月28日，在九尾嶺隧道南行出口低洼處（K0+400）舉辦《水浸事故》《專用道應(yīng)急預(yù)案》綜合演練。
一、目的明確 針對性強
本次演練是假設(shè)九尾嶺隧道南行出口低洼處（K0+400），因天氣突降強暴雨，管涵無法及時排汛，致使隧道內(nèi)積水嚴重，車輛無法通行，項目部緊急啟動《丹平快速路一期工程日常養(yǎng)護及隧道運營管理應(yīng)急預(yù)案》。在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下，組織相關(guān)部門各負其責(zé)，在最短時間內(nèi)排除積水、恢復(fù)交通，完成演練目的。
二、實戰(zhàn)檢驗 提升能力
通過這次演練，不僅提高了應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組處置突發(fā)事件的能力和部門間的聯(lián)動，也使應(yīng)急搶險人員清楚了此類突發(fā)事件的處置，如何做到安全、及時、科學(xué)、有效。此次演練也發(fā)現(xiàn)了應(yīng)急措施中的不足：一是在氣象臺發(fā)布暴雨預(yù)警的情況下，搶險人員及機械應(yīng)提前趕到險情現(xiàn)場，而不是發(fā)現(xiàn)了險情發(fā)生才從管理中心出發(fā)；二是事故現(xiàn)場報告給總值班室的內(nèi)容有缺失，報告中未提及有無人員受傷、車輛受困，這給后期指揮救援造成很大影響，甚至偏離了“以人為本”的搶險原則，而后期上報過程中也沒有匯報人員受傷、車輛受損情況；三是搶險現(xiàn)場警示標志不清，反光錐桶在“水”中是無法放穩(wěn)的，應(yīng)增加鐵欄隔離和紅旗警示。
三、調(diào)整預(yù)案 保障救援
此次演練，一是檢驗預(yù)案的實用性、可用性、可靠性；二是檢驗全體人員是否明確自己的職責(zé)和應(yīng)急行動程序以及反應(yīng)隊伍的協(xié)同反應(yīng)水平和實戰(zhàn)能力；三是增強演練組織單位、參與單位和人員等對應(yīng)急預(yù)案的熟悉程度，提高其應(yīng)急處置能力；四是取得經(jīng)驗以改進所制定的應(yīng)急預(yù)案，演練結(jié)束后，應(yīng)核對該預(yù)案是否被全面執(zhí)行，并發(fā)現(xiàn)不足和缺陷。應(yīng)急救援預(yù)案隨著條件的變化而調(diào)整，以適應(yīng)新情況的要求。（平通公司 張路）
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